Non obstante, lembrou que os países poden recorrer ao «Fondo Europeo Marítimo e de Pesca» para axudar a facer un uso máis sostible dos recursos biolóxicos mariños, promover métodos de transformación respectuosos co medio natural, realizar investimentos para xestionar as capturas non desexadas ou mellorar a calidade dos produtos da pesca.
O comisario europeo de Pesca, Karmenu Vella, respondeu así á pregunta escrita do deputado socialista José Blanco, que lle propuxo ao Executivo comunitario se tiña previsto revisar a normativa vixente para garantir que o veto se leva a cabo «de maneira máis acorde coas necesidades do sector e conforme coas esixencias da lexislación internacional».
A CE responde que «non ve ningunha necesidade de revisar o Regulamento polo momento» e lembra que os estados membros «deben presentar informes anuais» sobre a aplicación desa normativa, pero que ata agora, só 15 países enviaron un informe completo, «o que fai difícil avaliar a súa aplicación».
Blanco dirixiu a súa pregunta á Comisión tras a decisión adoptada na última reunión anual da Comisión Internacional para a Conservación do Atún no Atlántico (ICAAT), en que este organismo denegou estender a prohibición do finning a toda a frota pesqueira internacional debido á negativa de países como Xapón, China e Corea.
Segundo Blanco, a resposta da CE «abre a porta e descarga nos gobernos nacionais como o de España apoiar a frota que captura quenlla para axudar a soportar os custos que supón a regulamentación europea».
As maiores esixencias da lexislación europea, lembrou o deputado á CE, contribúen a crear unha situación de «competencia desleal» para a frota palangreira europea, como a radicada en Galicia.
A UE prohibe desde 2003 a práctica de «acercenadura» ou «finning», que consiste en cortar as aletas e guindar ao mar o resto do corpo da quenlla.
Pero ata agora, as normas europeas fixaban certas excepcións para os buques de España e de Portugal que capturan escualos e que aproveitan todas as partes do animal, porque o corte lles permitía, por exemplo, mellorar o espazo de almacenaxe nos buques. EFEverde
