Baterías para facilitar la electrificación: la solución de Full&fast frente al «problema real» de acceso a la red

Madrid.- Frente a las «barreras clásicas» que existen en la red eléctrica española, la empresa emergente Full&fast plantea una solución basada en baterías que facilita el acceso a energía, en especial en casos de saturación o falta de potencia, y aparta a los generadores diésel.

«Nosotros lo que hacemos es desplegar baterías, cajas que lo que hacen es romper las barreras clásicas que tiene la red eléctrica, y más en España, donde está saturada», explica en una entrevista a EFE Verde el cofundador y consejero delegado de la compañía, Borja Santos.

Una solución, tanto temporal como permanente, que Santos compara con la cisterna de un baño, ya que se almacena la energía para después liberarla rápidamente: «Te dan esa potencia extra sin tener que invertir en mejorar la red ni esperar y luego tienen un término de potencia muy elevado».

Fundada en 2017, la compañía nació para dar solución al problema de acceso a la red que tenía la compañía de coches eléctricos compartidos Car2go, ya que no tenían la potencia suficiente para cargar su flota de vehículos de forma rápida.

Nueve años después, aunque la movilidad sigue siendo un mercado «muy importante para la compañía», según reconoce Santos, han ido abriendo el abanico a otras áreas como la industria, la construcción o el cine, con compañías como Netflix, Securitas o Repsol. «Hemos hecho desde campañas políticas hasta festivales», resume el consejero delegado.

Empujón tras el apagón

Santos habla de «un problema muy real» de acceso a la red en España, en donde «el 80 % de las subestaciones están saturadas». Es ahí, en su opinión, donde está el problema y donde ellos se quieren posicionar como «una distribuidora de potencia accesible».

Se trata, además, de un mercado que «está despegando», pero que ha vivido un empujón tras el apagón y, más recientemente, con el cierre del estrecho de Ormuz y el aumento de los precios de los combustibles fósiles.

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El apagón sirvió para que la gente se preguntara qué necesita para que sus placas funcionen si se cae la red, ya que muchos ciudadanos que contaban con ellas se quedaron sin luz, al no tener una batería que hiciera de sistema de referencia, lo que hizo que el interés creciera.

«Luego, a nivel negocio, sí va creciendo poco a poco, porque ya cada vez tiene más sentido, han bajado de precio también, por lo que te permite jugar en muchos más mercados y empieza a tener mucho más interés para todo el mundo», subraya.

Con respecto a la guerra de Irán, asegura que todavía es pronto para saber el alcance que puede tener en el negocio, aunque «es una realidad que cuanto más caro sea el combustible, mejor para la electrificación».

Diferentes fuentes de energía

La compañía ofrece baterías con diferentes fuentes de energía, como las placas solares, por lo que la electricidad que se genera se queda almacenada para cuando se va el sol y es necesario.

En otras ocasiones, además de las placas, la batería tiene un pequeño suministro de la red eléctrica y una tercera opción es contar con un generador y conectarlo en caso de que las otras dos opciones fallen: «Es un mal menor […] porque optimizas el funcionamiento del generador con la batería, entonces consume menos y produce menos emisiones.

Santos cree que las soluciones basadas en las baterías funcionan, en especial, en casos donde se está aislado y sin conexión a la red eléctrica, ya que «reduce emisiones, reduce consumo y sobrecostes, más ahora que el combustible está disparado», al tratarse de un sistema «mucho más eficiente».

En el caso de estar conectado a la red, estas baterías dan una solución a la falta de potencia «sin tener que invertir en mejorar la red ni esperar».

Necesarios para la electrificación

El consejero delegado de Full&fast cree que las baterías son «necesarias» para la electrificación del sistema y que todos los parques solares van a terminar contando con ellas para así poder comercializar la electricidad en las horas que realmente hay demanda.

«Esa hibridación es un hecho. Eso se va a pasar sí o sí», afirma, después de explicar que, en su opinión, la distribución se va a «liberalizar bastante» gracias al «autoconsumo colectivo o las baterías compartidas físicas». EFE Verde

mnc