Moscú, 15 dic (EFE).- Dos petroleros rusos sufrieron sendos accidentes en el estrecho de Kerch y vertieron petróleo en aguas del mar de Azov, donde se desató una fuerte tormenta, informó este domingo el Ministerio para Situaciones de Emergencia.
Se trata del ‘Bolgoneft 212’, que encalló tras sufrir daños en la proa, y del ‘Bolgoneft 239’, que se encuentra a la deriva, según la fuente en Telegram.
Ambos barcos habrían sufrido daños irreparables que les impide navegar y llegar a puerto, y que podrían provocar su hundimiento en el Azov, que baña tanto territorio ruso como ucraniano.
En el primero de los cargueros habría catorce tripulantes, de los que trece ya han sido rescatados y uno pereció, precisaron los servicios de emergencia a la agencia RIA Nóvosti.
Dos barcos remolque y dos helicópteros Mi-8 participan en las operaciones de rescate de ambos petroleros, el segundo de los cuales contaría con otros 14 marineros abordo.
La causa de los naufragios pudo ser tanto las fuertes ráfagas de viento reinante en la zona como el fuerte oleaje, inclemencias meteorológicas que habrían provocado un error de navegación de los tripulantes.
Fuentes oficiales confirmaron que, debido al accidente, ya se ha producido un vertido de productos petrolíferos en el Azov, bajo control del ejército ruso desde 2022.
Ambos petroleros llevarían conjuntamente, según fuentes preliminares, unas 8.000 toneladas de combustible.
Una brigada de especialistas ha sido enviada para valorar el riesgo de contaminación de la zona que limita con la península de Crimea y tomar las medidas necesarias para frenar el derrame.
Putin ordena crear un grupo de trabajo
El presidente ruso, Vladímir Putin, ordenó crear un grupo de trabajo para liquidar las secuelas del vertido de crudo
«El grupo de trabajo se encargará de organizar las labores de rescate y también de la liquidación de las consecuencias del vertido de combustible», informó Dmitri Peskov, portavoz del Kremlin, a medios locales.
Estará encabezado por el viceprimer ministro, Vitali Saveliev, e incluirá a los ministros de Situaciones de Emergencia y Recursos Naturales y Ecología. Este último Ministerio informó de que en estos momentos está valorando la magnitud de la superficie contaminada que, según los expertos, podría alcanzar las playas de la zona y dañar el ecosistema de la costa cercana a la península de Crimea, anexionada por Rusia en 2014.
Preocupación en Greenpeace
María José Caballero, responsable del Área de Respuesta Rápida de Greenpeace España, ha señalado su gran preocupación por este suceso , aunque pide prudencia a la hora de hablar de catástrofe ecológica, porque dependerá del «tipo exacto de petróleo derramado».
Según las últimas noticias, más de 4.300 toneladas de fuel y posiblemente otros productos petrolíferos se están vertiendo a las aguas del citado estrecho, y amenazan con alcanzar la península de Crimea como consecuencia del impacto de los petroleros rusos tras una fuerte tormenta.
Todavía no se ha confirmado con exactitud que tipo de fuel es, aunque las noticias apuntan a que se trata de un vertido de productos petrolíferos llamado «mazut», fueles residuales pesados que tienden a causar daños más visibles que las fracciones refinadas y el gasóleo marino, que se dispersan y disuelven con bastante rapidez, ha explicado Caballero.
Es el «residuo del residuo» y su composición concreta puede variar según su origen, ha precisado la experta de Greenpeace, para añadir que cuando se libera al medio ambiente su alta densidad puede hacer que haya una parte importante que se hunda mientras que su viscosidad puede afectar al ecosistema y a la fauna costera por su facilidad para adherirse.
Su biodegradación también es muy lenta, así que es posible que su impacto perdure décadas, ha observado la experta quien pide prudencia: Es «aventurado» decir que se trata de una catástrofe ambiental gigantesca, hay que esperar a tener más detalles del vertido.
Ha recordado que cuando el accidente del Prestige, este llevaba alrededor de 77.000 toneladas de combustible a bordo, mientras que este barco lleva 4.300 toneladas, es decir, una capacidad muy inferior.
Otros grandes inconvenientes son las malas condiciones meteorológicas actuales, que favorecerán que el vertido sea impulsado por el viento y las corrientes marinas dominantes, lo que entorpecerá y agravará más la situación.
Dada la posibilidad de que se produzcan impactos medioambientales significativos, una vez rescatada la tripulación, el objetivo debe ser intentar minimizar cualquier otro vertido si es posible. Si los barcos se hunden, existe la posibilidad de que se produzcan vertidos de petróleo y productos petroquímicos durante más tiempo, han advertido desde Greenpeace. EFE
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