Madrid.- El mundo se dirige hacia una movilidad de coches autónomos compartidos y eléctricos, menos vehículos por persona y prácticamente cero accidentes, aunque antes tendrá que hacer frente al desarrollo de una tecnología en un contexto en el que Europa está llegando «tarde y me atrevería a decir que mal», según el consejero delegado de Next Mobility, Javier Goikoetxea.
Doctor en Big Data y Smart Mobility por la Universidad de Deusto y profesor en la Universidad Francisco de Vitoria, Goikoetxea asegura en una entrevista a EFE Verde que, en unos 25 años, existirá una implantación del vehículo autónomo eléctrico «muy relevante» en España, lo que provocará que los accidentes se reduzcan prácticamente a cero.
«Yo vislumbro que habrá mucho coche autónomo compartido y, por tanto, menos vehículo por persona. Vamos a seguir desplazándonos de la misma manera, pero de forma más eficiente», ha afirmado, antes de explicar que esto provocará que la movilidad sea «mucho más barata, más dinámica y con más alternativas».
No obstante, para que la movilidad inteligente sea una realidad y Europa haga esta transición sin perder competitividad, Goikoetxea considera que hay que tomar decisiones que tendrán impacto en el futuro: «Como no nos planteemos qué queremos ser de mayor, estamos jodidos».
Menos regulación y más dinero
En este caso, el consejero delegado de Next Mobility -una plataforma de gestión inteligente de flotas- cree que Europa debería optar por dar pasos en dos direcciones: por un lado, «quitar la regulación» y, por otra, apoyar a la industria con dinero, a través de subvenciones, de exenciones fiscales o incluso de ayudas directas para así potenciarla.
En su opinión, la Unión Europea (UE) necesita poner «un pelín de sentido común» en su regulación» para que la industria pueda ser competitiva y no termine asfixiada.
«Lo relevante es que sí, que efectivamente vamos hacia un mundo en donde tenemos que evitar soltar gases contaminantes a la atmósfera, pero todo esto hagámoslo sobre una base en la que, a través de la tecnología, permitamos hacer mejoras que realmente puedan ser cualitativas», afirma después de defender que a día de hoy la tecnología permite que los vehículos de combustión sean «mucho más eficientes en términos de emisiones».
En el caso concreto del vehículo eléctrico, Goikoetxea cree que la industria europea «ha bajado un poco los brazos» en un momento en el que está haciendo «coches peores a precios peores» por lo que parece que no puede competir. «Y tal vez no estamos compitiendo porque quizás no hay los flujos de dinero y de inversiones que hay en otras geografías», reflexiona.
Según explica, hace unos años «todo lo que olía a chino era malo, barato y cutre y ahora la industria automovilística china es la primera del mundo», mientras que Europa está en el cuarto nivel, por detrás de Estados Unidos y India.
Dependencia de tercero
«Ahora como que nos hemos dado cuenta de que no podemos depender de terceros, pero dependemos. Tenemos que llevar a cabo una electrificación, pero dependemos de terceros para llevar a cabo esta electrificación. Es como un círculo, una pescadilla que se muerde la cola», contesta al ser preguntado por la situación actual para la movilidad tras el cierre del estrecho de Ormuz.
En este sentido, considera que su cierre no va a tener «un gran impacto» en la adopción del coche eléctrico, debido a que el usuario todavía tiene miedo a quedarse sin energía por la falta de puntos de recarga operativos.
A ello suma el problema de que el 50 % de la gente en España no cuenta con parking, por lo que no puede poner un cargador en su casa, y que todavía el precio de recarga en la calle es caro, por lo que considera necesario mejorar, ampliar y abaratar la recarga de vehículos eléctricos en la calle en un momento en el que el desarrollo de las baterías no es un obstáculo.
«Eso hay que ponerlo en consonancia con una red suficiente de recarga a unos precios razonables, entendiéndose que el coche eléctrico tiene al menos la misma capacidad de movilización que el vehículo de combustión, sabiendo además que los eléctricos tienen la ventaja de que vienen dotados de mucha más tecnología de media», explica.
Todo ello en un momento que considera «el más excitante» desde sus inicios «en este loco mundo de la movilidad». EFE Verde
mnc
