Reducir la velocidad en los accesos a entre 80 y 50 kilómetros por hora y aumentar progresivamente los radares en la red viaria principal son algunas de las medidas que el Ayuntamiento de Madrid va a poner en marcha para reducir el tráfico un 6 % en el año 2020 y con ello el ruido y la contaminación.
La Junta de Gobierno de la capital ha aprobado hoy el anunciado Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de la ciudad, que engloba todas las actuaciones de mejora de la movilidad hasta el año 2020, incluidas las ya contempladas en otros planes y las que ya están en marcha desde distintos ámbitos, como el SER inteligente que arranca este mes de julio y la mejora de la red ciclista.
Entre las medidas más destacadas se encuentran también restringir la circulación de taxis vacíos cuando haya episodios de alta contaminación, dar prioridad a los autobuses en los semáforos, crear aparcamientos de disuasión e implantar instrumentos tecnológicos para el control de la indisciplina en las zonas de carga y descarga.
Viajeros del metro de Madrid. EFE/J.J. Guillén
Otra medida, que el Ayuntamiento impulsará porque no puede hacerlo en solitario, es ampliar la red de metro, en concreto las líneas 10 y 11, además de planificar alguna otra.
Teniendo en cuenta que el gasto público municipal destinado a las medidas incluidas en el PMUS es, como mínimo, el asignado en los distintos contratos de gestión integral relacionados con la movilidad, el Ayuntamiento afirma que éste asciende a más de 692 millones de euros.
Según ha informado el Ayuntamiento son en total 15 medidas dirigidas a conseguir para 2020 una reducción de cerca del 6 % del tráfico en la ciudad a favor de los modos más sostenibles (caminar, bicicleta y transporte público).
Con la menor utilización del coche se pretende reducir el ruido y la contaminación para aumentar el bienestar y la calidad de vida de los madrileños.
Se prevé que con el Plan se dejarían de emitir 135.000 toneladas de CO2, 400 de NOx y 26 de PM2,5 como consecuencia de los 3,2 millones de kilómetros diarios que no se realizarían en coche respecto a la tendencia actual (escenario previsto de no aplicar ninguna medida).
Según los escenarios que plantea el PMUS, en 2020 se realizarán un 3,5 % más de desplazamientos al día (130.000), que serán absorbidos por los modos sostenibles para que no repercuta en el nivel de congestión.
Se espera que con las medidas de disuasión del uso del vehículo privado y las de potenciación de los otros modos, se incremente de un 42 a un 46 % el uso del transporte público y de un 29 a un 32 % la conocida como movilidad activa (caminar y bicicleta).
Por contra, el vehículo privado pasaría a representar un 22 % de los desplazamientos diarios, frente al 29 % actual. EFEverde
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