Los nuevos vehículos emitieron de media 119,6 gramos de CO2 por kilómetro, una cifra que se sitúa un 8 % por debajo del objetivo fijado por la UE para ese año, según la AEMA, organismo que tiene su sede en Copenhague.
Desde que las emisiones oficiales empezaron a ser monitorizadas en 2010 de acuerdo a la legislación vigente han descendido más de 20 gramos por kilómetro en la UE, que el año pasado registró 13,7 millones de vehículos nuevos, un 9 % más que en 2014.
Los coches menos eficientes desde el punto de vista de su rendimiento fueron comprados en Estonia y en Letonia, con 135 gramos por kilómetro de media, mientras que los más eficientes se registraron en Holanda (101,2), Portugal y Dinamarca, ambos con 106.
Los automóviles diesel se mantienen como los más vendidos en la UE (52 % del total), y su proporción es mayor en Luxemburgo e Irlanda (71 %), Portugal (69 %), y Croacia, Grecia y España (63 %).
Estos vehículos ofrece una mayor eficiencia en el rendimiento (119,2 gramos de CO2 por kilómetro) que los de gasolina (122,6), a pesar de que la distancia se ha reducido en los últimos años.
Las ventas de vehículos híbridos y eléctricos sigue aumentando, aunque solo supone el 1,3 del total en la UE, con Holanda y Dinamarca como países punteros con el 12 % y el 8 % respectivamente del total a nivel nacional. EFE
alc/egw/ah
