En la primera jornada del Salón del Motor de París dedicada a los medios de comunicación, las principales multinacionales del sector automovilístico han presentado nuevos modelos que se acercan al coche eléctrico, en un contexto de reducción de emisiones que podría perjudicar a la industria europea si Bruselas mantiene su objetivo de emitir 95 gramos de CO2 por kilómetro en 2020.
«La industria del automóvil está comprometida con la reducción de emisiones», han afirmado los ejecutivos del sector en París, pero piden una decisión equilibrada a Bruselas que tenga en cuenta el impacto que produce en la industria europea del automóvil, que ha de competir con el resto del mundo.
El presidente del primer fabricante europeo, el grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, ha lanzado una seria advertencia a Bruselas: si se impone una nueva reducción se va a poner en peligro la competitividad europea.
No obstante, el modelo de automóvil para el futuro que conciben está directamente relacionada con la reducción de emisiones, puesto que la mayoría han fabricado coches híbridos enchufables, emplean carburantes alternativos o buscan una reducción de cilindrada en los motores.
Honda y BMW han sido las marcas destacadas en este apartado, especialmente el fabricante japonés, con un nuevo motor diésel de 1.6 litros y 160 caballos de potencia, asociado a una transmisión automática de 9 velocidades.
Modelos de híbrido que consumen menos de 2 litros
En cuanto a modelos híbridos ha sorprendido la nueva línea de Renault, que ha presentado su primer híbrido enchufable, el eolab, una tecnología que va a implantar en algunos modelos de la marca.
Lamborghini ha presentado también un deportivo híbrido enchufable, el Asterion, movido por un motor V10 y tres eléctricos que suman 910 caballos de potencia en total.
Este coche responde a la estrategia de electrificación del automóvil tradicional, de la misma forma que lo están haciendo Porsche, que en París ha presentado su tercer híbrido enchufable como Cayenne e-Hybrid; o BMW, que después de su avanzado i8 baja a un terreno más convencional haciendo la hibridación del modelo X5.
Sin embargo, en la carrera por el híbrido destaca el papel del grupo PSA Peugeot Citroen y su particular apuesta por una hibridación a base de aire comprimido, que se encuentra en los modelos Peugeot 208 y en el Citroen C4 Cactus Airflow 2l, ambos con un consumo por debajo de 2 litros. EFEverde
