Así lo ha anunciado a EFEverde el director general de Carreteras de la Comunidad de Madrid, Iván Maestre, que ha destacado el compromiso de la administración regional por «hacer una labor de I+D para obtener nuevos materiales y compaginarlo con la protección del medio ambiente«.
Los estudios de esta iniciativa han demostrado que su fabricación alcanza un nivel de contaminación «más bajo del esperado«, ya que su impacto en emisiones de dióxido de carbono es un 11,5 % más bajo que el de los modelos tradicionales.
Las barreras «New Jersey» incluyen en su composición materiales plásticos, antiguos residuos, lo que permite reducir la cantidad de hormigón empleada y también favorecer el reciclaje de unos componentes que en otro caso tendrían «una menor salida en el mercado«.
Cada una de estas nuevas barreras incluye 33 kilos de caucho reciclado, lo que equivale a seis neumáticos fuera de uso: de esta manera, mejoran la seguridad vial ya que las partículas de este material incrementan la absorción de energía en caso de choque.
La última fase del proyecto, co-financiado por el programa europeo Life+ y que ha contado con un presupuesto de 1,9 millones de euros, consiste en hacer una demostración en condiciones reales para ver «cómo se comportan las barreras a lo largo del tiempo«, ha indicado Maestre.
Un ejemplo de economía circular
La prueba se desarrollará en un tramo de 400 metros de recorrido situado en la M-111, al noreste de Madrid, por la que circulan a diario «miles de vehículos«.
Para Jose María Bermejo, director de Desarrollo de Mercados Valorización de Signus Ecovalor, estas barreras son «un ejemplo práctico» de la economía circular por la que quiere apostar la Unión Europea.
En el caso de los neumáticos fuera de uso, la cantidad de residuos desechados «es de tal magnitud que hay que tomar acciones de este tipo para dar un uso a los residuos«.
La Comunidad de Madrid también está trabajando en otros dos proyectos que combinan la construcción de vías de comunicación con la sostenibilidad ambiental: el proyecto APSE sobre pavimentos asfálticos más sostenibles y el proyecto POLYMIX para fabricar mezclas bituminosas modificadas con residuos plásticos. EFEverde
![DOMINICANA HURACANES ATLÁNTICO:ACOMPAÑA CRÓNICA: HURACANES ATLÁNTICO - STO26. SANTO DOMINGO (REPÚBLICA DOMINICANA), 06/09/2017.- Un miembro del Centro de Operaciones de Emergencias (COE), monitorea el paso el desplazamiento del huracán Irma hoy, miércoles 06 de septiembre de 2017, en Santo Domingo (República Dominicana). A pocas horas de la llegada del huracán Irma a la República Dominicana, los habitantes de la capital del país ultiman los preparativos para hacer frente al fenómeno, pertrechándose de todo lo necesario en caso de registrarse daños, o haya cortes de electricidad y agua. Irma avanza con vientos máximos sostenidos de 185 millas por hora (295 km/h), con rachas superiores, se desplaza hacia el oeste-noroeste con una velocidad de traslación de 16 millas por hora (26 km/h) y a su paso por las Islas Vírgenes Británicas se han registrado rachas de viento de 110 millas por hora (177 km/h). EFE/Roberto Guzmán[ACOMPAÑA CRÓNICA: HURACANES ATLÁNTICO]](https://efeverde.com/wp-content/uploads/2026/09/STO26-R-300x200.jpg)
